预应力碳纤维作为一种高效的受弯构件加固手段，凭借其优异的加固效果，便捷的施工过程以及耐久性等方面的优势，已广泛应用于工业及民用建筑、隧道、桥梁等领域。

 

预应力碳纤维张拉过程中的常见问题有哪些？

且看小编接下来详细的分析和介绍——

1

张拉吨位的确定

现场张拉吨位要严格按照设计图纸要求进行张拉，张拉吨位通常由构件所需体外预应力大小确定，从而确定碳纤维截面尺寸及张拉控制应力。碳纤维的张拉控制应力通常在600-1400MPa之间，该推荐值在GB 50367-2013《混凝土结构加固设计规范》及GB 50608-2020《纤维增强复合材料工程应用技术标准》中有明确规定。

2

张拉吨位与伸长率双控制

为保证预应力张拉的安全性以及施工效果，预应力碳纤维张拉通常采用张拉力与伸长量双控制的方式进行。张拉时以张拉吨位为依据逐级张拉并记录碳纤维相应伸长量，将实际伸长量与理论伸长量进行对比，其偏差不宜超过6%，不应超过10%。

悍马预应力碳纤维板圆形锚系统

3

理论伸长量的计算

假设碳纤维初始长度为 L0，实测弹性模量为 E，截面积为 A，张拉控制应力为 σcon，其对应的张拉吨位P及理论伸长量 L 应按下式计算，计算时应注意单位统一。

4

理论伸长量与实际伸长量不相符

实际施工过程中存在理论伸长量与实际伸长量偏差过大的现象，其原因包括但不限于：

a）计算时未使用碳纤维实际弹性模量

结构加固用碳纤维板/筋的弹性模量范围通常在140GPa-190GPa之间，应向厂家咨询或实测工程项目中所用碳纤维的弹性模量，并进行相应伸长量的计算，不应以图纸规定的弹性模量值进行计算。

b）张拉系统问题

张拉锚固装置安装或使用过程中与构件存在较大摩擦甚至卡锁，会使部分张拉力未作用到碳纤维上，从而导致实际伸长量偏小；锚具与碳纤维间或锚具内部组件滑移，可导致实际伸长量偏大。

5

配件及工具的选用

预应力碳纤维张拉配件主要包括千斤顶、化学锚栓、压条、张拉丝杆等。

a）千斤顶

预应力碳纤维张拉千斤顶主要参数包括额定张拉力、行程、外径等。一般规定千斤顶额定张拉力不应低于设计张拉力的1.3倍。千斤顶行程由设计最大伸长量决定，但根据现场条件，可使用小行程千斤顶进行多次张拉。千斤顶外径一般由其额定张拉力决定，但在条件允许情况下，应保证千斤顶中心与张拉丝杆高度尽量一致。

b）化学锚栓

锚栓的数量、位置、材料应依据JGJ 145-2013《混凝土结构后锚固技术规程》进行确定。常用锚栓规格为5.8级和8.8级。当涉及对穿时，需采用螺纹杆进行锚固，其材质按JGJ 145-2013《混凝土结构后锚固技术规程》进行选用。

c）张拉丝杆

张拉丝杆为轴向受拉构件，原则上由锚具生产厂家配套提供，现场采购时，应确保其破断力高于张拉控制应力2倍以上，并能够承受偏心引起的弯曲作用。

 

悍马预应力碳纤维筋张拉配件及工具