2021，喜报连连。多家碳纤维上市公司出具财报，业务收入表现高增幅。

（2020由于疫情原因，暂不作比较。）

（东丽公司为碳纤维生产全球领先的行业巨头）

值得关注的是2019财年第一季度东丽公司业务收入为5132亿日元（2021同期为5137亿日元），表示公司2021财年第一季度的业务收入已经恢复至新冠疫情爆发前水平。

（光威复材是国内碳纤维行业品种最全、技术最先进、产业链最完整的龙头企业）

2021第一季度，光威复材营业总收入6.25亿，相比于2019年同期4.35亿，增幅达到43.7%。

（赫氏复材是先进复合材料及技术的全球领导者）

（赫氏复材为美股上市企业，未找到2019同期季度数据）但由现金流量表可直观看到2021年3月底尚未实现正收益，而到6月底则实现净收益220万美元。

碳纤维属于高性能复合材料，被誉为“新材料之王”，是尖端防务装备必不可少的战略新兴材料。

日本、美国在全球碳纤维产业处于领先地位，我国处于追赶期。

但仍与世界先进水平有很大一段距离。

目前高强度、高模量的碳纤维基本被日美企业垄断，国内仍在T300/T700水平，更高质量的碳纤维仍无法大规模生产。

原因在于碳纤维制备工艺复杂，设计工艺参数较多，积累这些参数往往需要几年的周期，并且碳纤维生产设备的技术壁垒较高，国外领头企业对生产设备实施封锁禁售，容易形成垄断。

碳纤维的研制生产是一项复杂的系统工程，海外碳纤维龙头企业在发展初期无一不受到政府及军工单位的资源及政策支持。

所以，结合别国经验，我国相继出台了一系列促进碳纤维及其复合材料产业发展的政策措施。强有力的政策支持为我国碳纤维产业的发展提供了良好的政策环境。

在国家政策和地方政府的支持下，许多碳纤维项目落地。

碳纤维进一步扩大应用需求，主要是航空航天、风机叶片、新能源汽车三大领域。

航空航天领域：碳纤维复材使用比例将进一步提升

十四五期间，我国正处于新式航空装备上量阶段。据中金航空航天科技行业组测算，到十四五末我国航空装备领域碳纤维复材市场规模约745亿元，碳纤维需求量超过千吨。未来20年商用飞机领域碳纤维市场空间广阔，全球约1.65万亿元，中国约3938亿 元。未来10年，国产大飞机有望为中国带来超200亿元的碳纤维复材需求。

风电领域：全球风电装机量持续增长，碳纤维在风电叶片应用前景较好

全球风电装机量保持增长，金风科技为全球第二大风电整机制造商。碳纤维复材在风电叶片领域应用前景较好，目前风电叶片厂家使用的碳纤维预浸料基本上均为进口。国内方面，光威复材为维斯塔斯的碳梁供应商，2020年占其约30%的份额，采用的是维斯塔斯的拉挤碳板成型工艺。

新能源汽车领域：碳纤维是优质轻量化材料，广泛应用于燃料电池和储氢罐

轻量化或是新能源汽车发展的重要组成部分，碳纤维复材顺应汽车轻量化趋势。碳纤维替代钢材可减重60%以上，是汽车轻量化的最佳选择。电池的轻量化对改善汽车的动 力性能和续航里程有至关重要的作用。碳纤维复合材料可降低汽车电池箱体64%以上的 重量。同时，氢燃料电池汽车的发展推动了用于制造汽车储氢罐的碳纤维需求。2020 年，压力容量的碳纤维需求为8800吨，预计2025年将达2.2万吨，实现快速增长。