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工程概况

桂林北高速公路某互通通桥因为桥梁挠度不足，给结构造成隐患，影响行车安全，需要进行改善补强。

加固时间

2016年5月

加固方法

预应力碳板加固

材料选择

预应力碳板加固是近年来新兴的加固方法，随着路桥事业的发展及路桥维修加固工程的增多而不断得到推广，该加固方赴北京、天津、上海等地多方考察后，最终选定上海悍马预应力碳板加固系统作为工程加固用材。

施工工艺

1.定位放线。按图纸进行精确的放样模具在实地的位置，用墨斗弹出线。建议先弹出梁中心线，再从桥墩中心量出模具的位置，要考虑伸长量。

2.钻孔。当钻孔与钢筋位置发生冲突时，适当调整孔位，钻孔时应垂直梁体，钻孔深度不少于250px,根据板底的厚度决定。

3.种植锚栓。植高强螺栓，螺杆等级建议10.9级以上，植筋胶要饱满包裹螺栓，顺时针旋转放入孔眼中。固化期间不能扰动，凝固后才能上紧锚具螺栓。

4.开槽。深度2~75px,长度略长于固定端及张拉端的限位框10~500px，开好槽后再修补内表面平整。

5.修整。开好槽后，用快凝材料修补，并磨光确保表面平整，以保证锚具更平整的安装。

6.安装限位框。安装限位框{固定端和张拉端}、锚块、高强螺杆、螺母。4个，8.8级以上。

7.安装锚块。固定端锚块侧面螺栓强度建议用12.9级以上，锚块两端的楔形孔小孔均是朝内，高强螺杆，建议用10.9级以上。

8.安装碳纤维板。板裁剪长度每端多5~250px,张拉端锚块顶在限位框最前端为准，从小口往大口装，并用夹片夹紧。

9.安装千斤顶。卡套挂起千斤顶，装千斤顶前方的挡块，螺母4个，并调整至顶紧，千斤顶中心线跟拉杆中心线对齐。

10.涂碳纤维板胶。用刮板涂一面，保证涂抹均匀。

11.预应力张拉。逐级张拉，间隔3~5分钟进行下级张拉，并用螺丝固定张拉单元，对称拧螺母，持荷5分钟，卸载，拆除千斤顶。

12.碳纤维板加压。每隔2米安装一个压片（用膨胀螺栓固定）。