目前，公路桥梁建设已逐步由新建为主转向改善养护阶段。在我国的既有桥梁中，钢筋混凝土桥梁占有很大比重，这些桥梁在使用过程中因为长期承受超过设计荷载的车辆荷载，或受桥梁设计、施工、周边环境的影响，或遭受意外自然灾害等，会出现不同类型不同程度的病害。这些病害会使危桥变得越来越多，对行车的影响也越来越大。因此，桥梁使用阶段，监测、养护工作变得异常重要。

项目概况

江苏汾灌高速公路始于淮连高速公路江苏连云港灌云北，终于山东汾水主线，是同三国道主干线的重要组成部分，全长约85.388km，于2004 年建成通车。汾灌高速公路沿线共设有8座互通式立交、91座大中小桥、309道涵洞，工程计划投资33亿元。

桥梁病害

2013年，有关方对汾灌高速公路桥梁进行了定期检查，发现其中14座桥梁的病害较为严重，尤其有两座桥梁梁体下绕超限。为了保证桥梁的正常使用和耐久性，需对上述桥梁进行维修加固施工。

主要工作内容包括裂缝封闭处理，混凝土破损露筋处理，粘贴钢板、碳纤维布及两座下绕超限桥梁粘贴预应力纤维板加固，烟熏梁体涂刷表面迁移性阻锈剂、支座更换及维护、垫实支座、增设滴水檐等的施工以及缺陷责任期的缺陷修复等相关工作。

加固分析

桥梁裂缝修补

上海悍马裂缝修补胶和裂缝灌缝胶是桥梁裂缝修补专用胶，对于桥梁产生的裂缝≥0.15mm的，采用上海悍马灌缝胶进行灌注，将胶水注入缝隙中，直至其充满；对于≤0.15mm的裂缝，采用上海悍马裂缝修补胶进行封缝，把修补胶反复涂抹于缝隙处，直至其全部浸进去。

体外预应力加固

预应力加固无论是对提高混凝土桥梁的承载能力或是抗裂性都是一种效果较好的主动加固法。结合两座下绕超限桥梁的实际情况，可采取上海悍马预应力碳板进行加固。

加固时间：2013年7月

加固地点：江苏连云港

加固使用产品：上海悍马结构修补胶、上海悍马结构灌缝胶、上海悍马碳纤维板、上海悍马结构胶、上海悍马碳纤维板张拉锚具。

加固现场

桥梁裂缝在加固案例中是比较常见的，采用预应力碳纤维板加固较之前的加固方法具有更明显的受力主动性能，加固机理直观可靠，施工设备简单，施工工期短，施工质量容易控制。

几个月的时间，本工程采用上海悍马产品加固以后，桥梁裂缝修补完好，桥梁整体刚度增大，承载力增大，满足现阶段桥梁安全通行的要求。